logistics và vận tải đa phương thức

Những "nấc thang mới" này đã và đang giúp Quảng Ninh sớm hiện thực hoá mục tiêu hình thành một trung tâm logistics kết nối vùng, cửa ngõ trung chuyển vận tải đa phương thức kết nối với Trung Quốc, Đông Bắc Á và ASEAN trong tương lai gần./. Theo Trường Giang. VOV VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC; Logistics. Dự kiến đến năm 2030, nhu cầu nguồn nhân lực về logistics là trên 200.000 nhân lực. Trong đó, ngành Logistics chiếm 5%, nghĩa là mỗi năm TP.HCM cần khoảng 15.000 nhân lực cho ngành này. 1. Khái niệm - Các hình thức vận tải đa phương thức. Vận tải đa phương thức (Multimodal transport) là phương thức vận tải hàng hóa bằng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau, trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức, một chứng từ vận tải, một chế độ trách nhiệm và chỉ một người chị Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, trong quá trình xây dựng và hoàn thiện Đề án "Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào", các cơ quan liên quan đã và đang tiếp thu và lắng nghe các Tài liệu "Vận tải Đa phương thức quốc tế thực trạng và hướng phát triển ở khu vực phía Bắc" có mã là 158316, file định dạng docx, có 79 trang, dung lượng file 63 kb.Tài liệu thuộc chuyên mục: Luận văn đồ án > Kinh tế > Quản trị logistics.Tài liệu thuộc loại Bạc. Nội dung Vận tải Đa phương thức quốc tế ♦ Vận tải hàng không. Hợp tác với các đối tác nổi tiếng, velog cung cấp những giải pháp logistics tích hợp trong vận tải đa phương thức quốc tế, vận chuyển hàng dự án, dịch vụ thông quan, kho bãi, phân phối, logistics cho các doanh nghiệp sử dụng B2B, B2C trên các nền ucrohifunc1983. Hiện nay mỗi phương thức vận tải sẽ đi kèm với những thế mạnh khác nhau. Vận tải đa phương thức là hình thức vận tải sẽ ảnh hưởng trực tiếp quá trình vận chuyển hàng hoá. Tuy nhiên, để hiểu hơn về phương thức vận chuyển này hãy cùng chúng tôi tìm hiểu chi tiết hơn qua bài viết dưới đây. 1. Khái niệm vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức được định nghĩa là quá trình vận chuyển hàng hóa trong nước và quốc tế được thực hiện theo nhiều phương thức khác nhau. Có nghiã là hàng hóa sẽ được vận chuyển từ một địa điểm ở một nước đến địa điểm chỉ định ở một nước khác. Điều này nhằm mục đích giao và nhận hàng hóa thông qua đường bộ, đường sắt, thuỷ, hàng không. Quá trình vận chuyển đa phương thức hoàn toàn dựa trên hợp đồng vận tải giữa các bên toàn chặng vận chuyển va do một người chịu trách nhiệm. Vận tải đa phương thức được thực hiện trong phạm vi trong và ngoài lãnh thổ Việt Nam. 2. Đặc điểm của vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức có nhiều những đặc điểm nổi bật mang lại tiện ích như Vận tải đa phương thức có ít nhất 2 phương thức vận chuyển Việc vận chuyển của các đơn vị xếp dỡ tiêu chuẩn trong chuỗi vận chuyển door to door một cách liên tục Vấn đề về bao bì hàng hoá không được mở khi thay đổi phương tiện vận tải mặc dù sử dụng những phương thức vận tải khác nhau trong suốt quá trình vận chuyển Đối với người kinh doanh vận tải đa phương thức sẽ là người phải chịu trách nhiệm đối với hàng hoá trong quá trình vận chuyển từ lúc nhận hàng đến khi chuyển giao xong hàng hoá đến người nhận. Có một số tổ chức vận tải đơn giản hoá được các chứng từ và giá thành khi thực hiện vận chuyển Đảm bảo được việc vận chuyển hàng hoá một cách liên tục trên tất cả các tuyến với chi phí hiệu quả. Đáp ứng được đầy đủ nhu cầu của chủ hàng, dựa trên cơ sở đơn giản hoá về chứng từ. 3. Vai trò của vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức đang chiếm xu thế trong ngành logistic hiện nay. Đây là cầu nối hỗ trợ cho các hoạt động thương mại phát triển một cách nhanh chóng. Vì vậy, vận tải đa phương thức đóng vai trò quan trọng, cụ thể đó là Vận tải đa phương thức giúp tăng khả năng cạnh tranh về giá cũng như về chất lượng. Giúp giảm chi phí vận chuyển và just in time, từ đó mới dẫn đến hàng hóa và sản xuất có chi phí giảm. Việc mở rộng mạng lưới vận tải và đạt được hiệu quả kinh tế do sử dụng phương thức vận tải này có thể chuyên chở được khối lượng hàng hoá lớn. Vận tải đa phương thức còn giảm thiểu những chứng từ không cần thiết tại ra sự hợp tác giữa chính phủ với doanh nghiệp. Từ đó, các thủ tục trong hoạt động vận tải đều trở nên đơn giản và các doanh nghiệp cũng ít gặp những rào cản trong hoạt động kinh doanh. Thông qua mạng lưới vận tải, các doanh nghiệp sẽ tiếp cân nhanh hơn với thị trường. Ngoài thị trường Việt Nam còn có thể mở rộng ra thị trường nước ngoài. Điều này cũng sẽ thúc đẩy nền kinh tế trong nước vươn xa hơn và khuyến khích tăng trưởng kinh tế và thương mại quốc tế cũng sẽ phát triển. 4. Các phương thức vận tải đa phương thức Vận tải đường biển - vận tải hàng không Việc vận tải hàng hoá bằng mô hình này, kết hợp với mô hình vận tải hàng không sẽ phát huy được tối đa về tính nhanh chóng. Giúp hàng hóa được gửi đi một cách nhanh chóng. Khi hàng hoá được vận chuyển bằng đường biển đến cảng, sau đó sẽ được chuyển vào đất liền nhằm đảm bảo tính thời vụ bao gồm chất lượng hàng hoá. Lúc này máy bay sẽ là phương tiện được ưu tiên để vận chuyển hàng hoá. Phương thức vận chuyển này phát huy sự kết hợp về kinh tế với tốc độ nhanh chóng. Không những hàng hóa đảm bảo được vận chuyển số lượng lớn bằng đường biển mà còn đảm bảo được sự nhanh chóng bằng đường hàng không. Hình thức này sẽ phù hợp với một số mặt hàng như đồ điện tử, quần áo, đồ chơi, giày dép,... Vận tải đường bộ - vận tải đường hàng không Phương thức vận tải này là mô hình vận tải kết hợp được sự linh hoạt của động cơ và tốc độ. Việc vận tải bằng đường bộ như sử dụng taxi tải nhằm đáp ứng được nhu cầu gom hàng hay phân phối hàng hóa từ giai đoạn đầu đến giai đoạn cuối của quá trình vận chuyển. Vận tải đường sắt - vận tải đường bộ Sự kết hợp 2 phương thức vận chuyển này trong vận tải hàng hoá này phát huy được tính an toàn và tốc độ cùng với sự linh hoạt, cơ động. Hàng hóa sẽ được đóng gói trong trailer và được và kéo lên các toa xe chở đến ga đích. Trên đây là các thông tin về vận tải đa phương thức mà Trường Phát muốn cung cấp đến cho bạn. Hy vọng, với những thông tin trên đây sẽ giúp bạn hiểu hơn về phương thức vận chuyển này. Nếu bạn có bất kỳ băn khoăn hoặc thắc mắc về hình thức vận chuyển này. Hãy liên hệ ngay với Trường Phát để được tư vấn và hỗ trợ trực tiếp. Năm 2003, Trường Đại học Kinh tế đã đi tiên phong trong việc đào tạo chuyên ngành logistics với bộ môn Quản trị cung ứng và logistics thuộc chuyên ngành ngoại thương của trường. Từ năm 2008, Khoa kinh tế vận tải biển Đại học Giao thông vận tải đã mở chuyên ngành Quản trị logistics và vận tải đa phương thức. Và 3 năm trở lại đây, logistics còn được giới thiệu lồng ghép trong các môn quản trị ngoại thương, vận tải bảo hiểm. Quản lý chuỗi cung ứng là việc quản lý hệ thống bao gồm phát triển sản phẩm, sản xuất, mua bán, tồn kho, phân phối và các hoạt động hậu cần. Trong đó, quản lý logistic đảm nhiệm chính cho các hoạt động hậu cần như quản lý về mặt kho bãi, vận chuyển, giao nhận và phân phối hàng hóa… Ngành quản trị Logistics và vận tải đa phương thức Ngành quản trị logistic và vận tải đa phương thức được học chuyên sâu về quản lý chuỗi cung ứng vận chuyển trọn gói từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ của hàng hóa bao gồm nhiều phương thức vận tải khác nhau như đường bộ, đường sắt và đường biển. Đồng thời, ngành này cũng được học những kiến thức marketing quốc tế, quản trị chiến lược, xây dựng – quản lý hệ thống các chuỗi bố trí kho bãi và các điểm kết nối kho bãi, các phương thức vận tải một cách tối ưu nhằm tiết kiệm chi phí và thời gian trong cung ứng hàng hóa. Theo trường ĐH Giao thông vận tải, về kiến thức chuyên ngành, sinh viên cần biết chuyên sâu về kinh tế logistics, quản trị nhân sự, luật vận tải, quản trị logistics, quản trị chuỗi cung ứng, quản trị hệ thống phân phối, giao nhận vận tải, khai thác vận tải đa phương thức, nghiệp vụ tài chính, kế toán trong các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics và vận tải đa phương thức. Về kỹ năng chuyên môn sinh viên có thể tham gia lập kế hoạch, tổ chức, điều hành dịch vụ vận tải đa phương thức. Thực hành nghiệp vụ giao nhận vận tải đa phương thức. Có khả năng phân tích luồng hàng, xác định nhu cầu khách hàng, qui hoạch trung tâm phân phối và quản trị qui trình phân phối từ trung tâm đến khách hàng. Có thể lập kế hoạch và tổ chức công tác đóng gói, kho bãi, xếp dỡ, giao nhận, vận tải và cung ứng; thực hành nghiệp vụ kế toán của doanh nghiệp; lập và phân tích các báo cáo tài chính, báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh, phân tích hiệu quả của hoạt động logistics và vận tải đa phương thức, tham mưu kế hoạch logistics chiến lược; thiết kế mạng lưới logistics; xây dựng qui trình khai thác, phát triển và quản trị chuỗi cung ứng. Cơ hội việc làm Dịch vụ logistics là một quá trình kép kín từ việc lập kế hoạch, tổ chức thực hiện và kiểm soát hàng hóa đến nơi tiêu thụ cuối cùng là người tiêu dùng. Logistics gồm rất nhiều dịch vụ như vận tải, kho bãi, xếp dỡ… với nhiều tiềm năng để phát triển Sau khi ra trường, sinh viên có thể công tác tại các doanh nghiệp làm dịch vụ logistics, doanh nghiệp làm dịch vụ vận tải đa phương thức nói riêng và các doanh nghiệp dịch vụ vận tải, giao nhận nói chung, …Các phòng ban nghiệp vụ phù hợp chuyên môn gồm kế hoạch, khai thác, marketing, dịch vụ khác hàng, kinh doanh quốc tế, kho vận, cung ứng vật tư, kế toán… Theo thống kê sơ bộ, hiện nay trên địa bàn có khoảng 600 – 700 doanh nghiệp hoạt động dịch vụ logistics trong tổng số khoảng 800 – 900 trên cả nước. Theo ước tính của Sở Kế hoạch và Đầu tư trung bình mỗi tuần có một công ty giao nhận logistics được cấp phép hoạt động hoặc bổ sung chức năng logistics. Sự phát triển nóng của dịch vụ logistics đã làm cho nguồn nhân lực cho ngành này trở nên thiếu hụt trầm trọng. Điểm chuẩn – Chỉ tiêu Tổng chỉ tiêu vào trường ĐH Giao thông Vận tải năm 2011 là chỉ tiêu, trường xác định điểm sàn trúng tuyển chung, sau khi sinh viên trúng tuyển vào trường sẽ được đăng ký các chuyên ngành. Thí sinh không đạt điểm chuẩn vào chuyên ngành đăng ký nhưng đạt điểm trúng tuyển vào trường sẽ được đăng ký nguyện vọng vào các chuyên ngành khác. Điểm chuẩn ngành quản trị Logistics và vận tải đa phương thức năm 2010 là 14,5 điểm khối A. ĐH Hàng hải Dự kiến mở thêm ngành mới Toàn cầu hóa và thương mại vận tải biển, đào tạo theo chương trình tiên tiến với 50 chỉ tiêu. Trường ĐH kinh tế TPHCM năm nay nhà trường vẫn lấy điểm chuẩn trúng tuyển chung cho tất cả các ngành và chuyên ngành. Sau khi học 1,5 năm cơ bản sinh viên sẽ được xếp ngành. Ban đầu thí sinh có thể đăng ký vào một ngành khác nhưng sau 1,5 năm học tập, thấy mình hợp với chuyên ngành nào có thể chọn học chuyên ngành đó – Thí sinh hoàn toàn có thể thay đổi chuyên ngành đăng ký ban đầu Năm 2011, Trường ĐH Kinh tế dự kiến sẽ tuyển chỉ tiêu tăng 500 chỉ tiêu/2010 ở tất cả các ngành đào tạo của trường. Điểm chuẩn 2010 là 19 điểm. Nghi Quân tổng hợp CHỦ ĐỀ 2 TÌM HIỂU CÁC TUYẾN VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG THỦYNỘI ĐỊA TẠI KHU VỰC PHÍA NAM VIỆT NAM NHÓM 2 1. Giới thiệu sơ bộ về các tuyến vận tải nội địa phía nam Việt Nam-Tại Việt Nam hiện nay có tổng cộng 45 tuyến giao thông đường thủy chính yếu. Trong đó, tại khu vực phía Bắc có 17 tuyến vận chuyển đường sông, miền Trung có10 tuyến, khu vực phía nam có đồng bằng sông Cửu Long là vùng tập trung nhiều tuyến vận tải đường thủy nhất với 18 Thông số kỹ thuật các tuyến kênh ở phía Nam thuận lợi hơn, với chiều rộng tối thiểu là 30-100m và độ sâu tối thiểu 2,5 đến 4m. Một số đoạn có độ sâu lên tới 6m. Tuy nhiên, lưu thông trên các kênh bị hạn chế bởi cầu thấp và tĩnh không không đảm bảo. Phía nam có các sông, kênh với tổng chiều dài Các tuyến đường thủy chính từ đến ĐBSCL hoạt động 24/24. Các tuyến khác chỉ hoạt động trong Thông số kĩ thuật của các tuyến thủy nội địa Vận tải đa phương thức là gì? Có nhiều phương thức vận tải để vận chuyển hàng hóa từ các nước trên thế giới hoặc nội địa. Vận tải đa phương thức là một trong những phương thức được lựa chọn nhiều vì những lợi ích mà nó đem lại. Tìm hiểu chi tiết hơn ở bài viết sau của Hỏi đáp Logistics. Vận tải đa phương thức quốc tế hoặc vận tải liên hợp là quá trình vận chuyển hàng hóa được thực hiện bằng hai phương thức vận tải khác nhau trở lên từ một địa điểm ở một nước tới một địa điểm chỉ định tại một nước khác nhằm mục đích giao – nhận hàng hóa, được triển khai qua đường bộ, đường sắt, đường thủy, hàng không và đường ống. Quá trình thực hiện vận tải đa phương thức phải hoàn toàn dựa trên cơ sở một hợp đồng,, chứng từ vận tải cho toàn chặng vận chuyển và chỉ do một người chịu trách nhiệm về hàng hóa trong suốt quá trình chuyên chở đó. Vận tải đa phương thức nội địa là loại hình vận tải được thực hiện trong phạm vi lãnh thổ Việt Nam. Đặc điểm của vận tải đa phương thức Quá trình vận tải phải có từ 2 phương thức vận tải trở lên. Người kinh doanh vận tải đa phương thức có tư cách như người chủ ủy thác, không phải như đại lý của người gửi hàng hay của người chuyên chở tham gia vào hoạt động vận tải đa phương thức. Người kinh doanh vận tải đa phương thức phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển từ khi nhận hàng để chuyên chở đến khi hàng đã đến nơi người nhận. Đối tượng đó sẽ chịu trách nhiệm theo một chế độ trách nhiệm nhất định, có thể là chế độ trách nhiệm thống nhất hoặc từng chặng tùy theo sự thỏa thuận của hai bên. Đối với vận tải đa phương thức quốc tế, nơi nhận hàng và nơi giao hàng thường ở những nước khác nhau. Vận tải đa phương thức ngày càng phát triển và được khai thác nhiều hơn vì những lý do Tăng tính hiệu quả về mặt chi phí cho hoạt động vận chuyển hàng hóa. Kết hợp sử dụng nhiều phương tiện vận tải khác nhau, có nhiều mức độ thân thiện với môi trường khác nhau thay vì sử dụng duy nhất một loại phương tiện nào đó có thể tác động tiêu cực đáng kể đến môi trường tự nhiên ví dụ xe tải đời cũ. Việc đẩy mạnh các hoạt động thương mại quốc tế thúc đẩy giải quyết vấn đề quá tải trọng đối với một số phương thức vận tải, thông qua việc điều chỉnh cân đối tỷ trọng vận tải giữa các phương thức vận tải. Tiêu chuẩn hóa quy trình vận chuyển hàng hóa bằng container, trailer, pallet,… nhằm tận dụng lợi thế về quy mô của các đơn vị vận tải. Toàn cầu hóa thương mại và sản xuất phục vụ cho chuỗi cung ứng toàn cầu. Lợi ích của vận tải đa phương thức Hình thức vận tải này đang có những đóng góp quan trọng vào hoạt động thương mại quốc tế cũng như nền kinh tế quốc dân. Các giá trị cốt lõi vận tải đa phương thức mang lại có thể kể đến như Giảm chi phí logistics & Just in time, từ đó giúp giảm giá thành hàng hóa và chi phí sản xuất. Mở rộng mạng lưới vận tải và có hiệu quả kinh tế cao do khi phối hợp các phương thức vận tải có khả năng chuyên chở khối lượng hàng hóa lớn, hàng siêu trường, siêu trọng. Tăng khả năng cạnh tranh về giá thành và chất lượng hàng hóa. Giúp các doanh nghiệp sản xuất và thương mại tiếp cận nhanh chóng với thị trường, đặc biệt là thị trường quốc tế thông qua mạng lưới vận tải lớn và có tính liên kết cao. Thắt chặt quan hệ hợp tác giữa chính phủ và doanh nghiệp và giảm thiểu những chứng từ không cần thiết cho quá trình vận chuyển hàng. 2. Ví Dụ Về Vận Tải Đa Phương Thức a. Vận tải kết hợp của Sea/Air Theo hình thức này thì nhà vận tải đa phương thức MTO – Multimodal Transport Operator sẽ kết hợp hai hình thức vận tải là vận tải biển và vận tải hàng không nhằm kết hợp ưu điểm của hai phương thức vận tải này lại để đạt hiệu quả cao nhất. Đó là, tận dụng sức chở lớn và chi phí vận tải thấp của vận tải biển trong một chặng đường biển từ nơi sản xuất ra rất nhiều loại sản phẩm và cần đem đi tiêu thụ với tính ưu việt về mạng lưới quốc tế rộng khắp, tốc độ nhanh của vận tải đường hàng không. b. Vận tải kết hợp của Air/Road Dịch vụ “nhặt và giao” Pick up and delivery của vận tải Ôtô gắn liền với vận tải hàng không. Hình thức kết hợp này sẽ tận dụng được tính cơ động, linh hoạt của vận tải đường bộ ô tô như ô tô có thể đi vào các cơ sở của người giao hàng shipper và những cơ sở của người nhận hàng consignee – một ưu thế trong vận tải “to door”; “from door” với tính ưu việt về mạng lưới quốc tế rộng khắp, tốc độ nhanh của vận tải đường hàng không. Hình thức này rất phổ biến khi thực hiện Express những kiện hàng nhỏ, giá trị cao, cần vận tải nhanh chóng, thư tín, chứng từ quan trọng…. Trong hình thức kết hợp này, vận tải ô tô đóng vai trò là gom hàng và phân phối hàng hóa ở hai đầu còn vận tải hàng không sẽ đảm nhận khâu vận tải chặng chính nhằm rút ngắn thời gian vận chuyển và thời gian nhận/giao hàng sẽ nhanh hơn. c. Vận tải kết hợp của Rail/Road hay còn gọi Piggyback Đây là sự kết hợp tính an toàn, năng lực vận tải khá lớn và tốc độ nhanh của vận tải đường sắt với tính cơ động của vận tải Ôtô. Phương pháp này được sử dụng đầu tiên ở Mỹ gọi là Piggyback moóc lưỡng dụng. Trong hình thức kết hợp này, vận tải ô tô đóng vai trò là gom hàng và phân phối hàng hóa ở hai đầu còn vận tải đường sắt sẽ đảm nhận khâu vận tải chặng chính nhằm rút ngắn thời gian vận chuyển và thời gian nhận/giao hàng sẽ nhanh hơn, an toàn hơn. d. Rail/Road/Inland Waterway-Sea – Rail/Road/Inland Waterway Kiểu kết hợp này thường được áp dụng khi hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển từ nước này đến nước khác. Nhưng chặng vận tải “từ cửa” của nhà xuất khẩu tới cảng biển có thể là rất xa và có thể áp dụng các hình thức vận tải nội địa kết hợp lại. e. Land Bridge cầu lục địa Các tuyến quan trọng nhất là Cầu lục địa ở đây có thể hiểu là trong cả một chuỗi vận tải đa phương thức thì có một phương thức vận tải Bộ hoặc vận tải đường sắt đi xuyên qua cả một châu lục nhằm rút ngắn quãng đường vận chuyển đường biển xuống vì nếu vận chuyển bằng đường biển thì phải đi qua các vùng biển, các eo biển thậm chí phải đi vòng xuống cực nam của các châu lục để vận chuyển hàng hóa đến cảng đích. f. Mini-Bridge Container được vận chuyển từ một cảng của nước này đến một cảng của nước khác, sau đó được vận chuyển bằng đường sắt đến một thành phố cảng thứ hai của nước đến theo một vận đơn đi suốt do người chuyên chở đường biển cập. Mỹ – Viễn Đông; Mỹ – Châu u; Mỹ – Australia… g. Micro bridge Hình thức này cũng tương tự như Mini bridge, chỉ khác là nơi kết thúc hành trình không phải là một thành phố cảng mà là một trung tâm công nghiệp, thương mại trong nội địa. h. SEA Train là hình thức vận tải kết hợp giữa vận tải đường sắt và vận tải đường bộ, trong đó, có một đoạn đường sắt vượt biển nhờ có phà biển, vận tải hàng hóa qua eo biển măng Pháp – Anh Trên đây khái niệm về vận tải đa phương thức và ví dụ? Hy vọng bài viết sẽ hữu ích với bạn đọc. Ngoài ra để nâng cao kiến thức thực tế bạn có thể tham khảo khóa học logistics thực tế tại trung tâm uy tín. > > Xem thêm Các phương thức vận chuyển hàng hóa phổ biến nhất tại Việt Nam Vận đơn đường biển là gì? Cách đọc vận đơn đường biển Cargo Là Gì? Air Cargo Là Gì Trong Vận Chuyển Hàng Hóa Continue Reading

logistics và vận tải đa phương thức